チャーリー・マンガーがシンガポールについて語り、リー・クアンユーが歴史上最も偉大な国家建設者であると考える理由(彼は自宅にLKYの胸像を保管していた): 「彼は、そのグループに小さな国を数えることをいとわないなら、国家建設者として最高の記録を持っていました...彼は軍隊も何も持たずにマラリアの沼地を占領しました。そしてすぐに彼はそれをこの輝かしいほど繁栄した場所に変え、それを行う彼の方法はとても簡単でした。 彼が何度も何度も言ったマントラは非常にシンプルで、「何がうまくいくかを見つけて実行してください」と言いました。 さて、それは当たり前のことのように聞こえます。それが理にかなっていることは誰でも知っているでしょうが、ほとんどの人はそれをしないことを知っています。彼らは、何がうまくいき、何がうまくいかないのかを理解するのにそれほど熱心に取り組んでいません。彼は永遠にそうしました。 彼はとても賢い人で、良いアイデアをたくさん持っていました。彼はマラリアの沼地を完全に引き継ぎ、それを現代のシンガポールに変え、そして彼自身の生涯で変えました。[…] 彼が触れたもので改善しなかったものはほとんどありませんでした。彼は何度も何度も、現実を認識し、他の人よりもはるかにうまく機能する何か(医療や年金貯蓄システムの構築など)を行っていました。 リー・クアンユーのような生きた人はほとんどいません。 だから、もちろん私は彼を尊敬しています。私の家にはリー・クアンユーの胸像があります。それくらい私は彼を尊敬しています。」

AI書籍出版は制御不能

ハーバード・マネジメント・カンパニーは、6月30日にビットコインETF(IBIT)の新規ポジション1,906,000株を報告しました。 その価値は$117mでした(当時の金ETF保有額$102mをわずかに上回りました)。

シンガポールのチャンギ空港は、世界最高の空港としてよく挙げられます。 リー・クアンユーは、1960年代後半に半導体企業やテクノロジー企業(テキサス・インスツルメンツ、HP、GE)を説得しようとした際に、その基礎を築きました。 ▫️ 「訪問中のCEOは、投資を決定する前に私を訪ねていました。彼らを説得する最善の方法は、空港からホテル、そして私のオフィスまでの道路がきれいでトウヒで、低木や木々が並ぶことを確認することだと考えました。 イスタナの領地に車で入ると、街の中心部に緑のオアシス、90エーカーの真っ白ななだらかな芝生と森林、そしてその間に9ホールのゴルフコースが広がっているのが見えました。 何も言わなくても、シンガポール人は有能で、規律があり、信頼でき、必要なスキルをすぐに習得する人々であることがわかるでしょう。」 ▫️ 1975年、政府は市内中心部から離れた場所に新しい空港を建設することを決定しました。この場所は、より多くの交通量を処理し、住民の騒音公害を減らし、ガーデンシティの自然をより多く紹介することができます。 6年後、チャンギ空港は開港し、アジア最大の空港になりました。 「(チャンギ空港と)市内までの快適な20分のドライブは、シンガポールへの素晴らしい紹介となりました」とリー氏は著書『第三世界から第一世界へ』に書いている。「私たちがこれまでに行った中で最高のS$1.5B投資です。」 投資の規模を感じさせるために、1981年のシンガポールのGDPはS$30Bでした(つまり、GDPの5%)でした。 2019年に早送りすると、チャンギ空港には~USD$2Bのジュエルエンターテイメント、小売、温室複合施設(3,000本の木、60,000本の低木)が追加されました。マリーナベイ・サンズも手がけたモシェ・サフディが設計した10階建ての建物(1,461,000平方フィート)は、4つのターミナルすべてに接続し、世界で最も高い屋内滝があります。 飛行機に乗っているかどうかに関係なく、訪れる価値のあるサイトです (特に、私が最近手に入れたように、お子様がポケモン ストアからポケモン カードを欲しがっている場合)。 2030年には、チャンギはターミナル5をオープンします。USD$10Bの拡張プロジェクトは、他のすべてのターミナルを合わせたよりも大きく、空港の収容能力を2倍にします(年間50mから100mの訪問者に)。野生。 *** B1Mによるジュエルエンジニアリングの詳細: 「第三世界から第一世界へ」:

ビッグ・グリーン・エッグのCEOは、パテック フィリップが高級時計を宣伝しているのと同じようにグリルを額装している(「あなたは子供たちに受け継がれるだろう」)。

銀行家、弁護士、アクチュアリー、会計士、コンサルタントは、AGIがまだここにいないのを見て、明日仕事に転がり込みます

GoogleカレンダーがTinderを廃止しようとしている

2024年、アメリカ最大の航空会社は合計$14Bの営業利益を上げました(デルタ航空、ユナイテッド航空、アメリカン航空、サウスウエスト航空)。 利益のほぼすべては、クレジットカード発行会社が航空会社にポイント代金を支払ったことによるものである(どの航空会社も損失を出して旅客事業を運営していた)。 米国のGDPの1%がデルタ・アメックス・カード(!!)に費やされ、前四半期には: ▫️ アメックスはデルタ航空に$2.1B(航空会社の営業利益全額)を支払った ▫️シティグループはアメリカンに$1.4Bを支払いました ▫️JPモルガンはユナイテッドに$800mを支払いました すべてのプログラムは、加盟店が支払うクレジットカード交換手数料~2%で変動し、昨年は合計$160Bに達しました($100の取引では、CC発行者は$2を取ります...通常、報酬/リベート/ポイントとして 1.50 ドルが顧客に還元され、休息を保ちます)。 デルタ航空とアメリカン航空は、過去 8 年間で航空会社のポイント販売による収益を 2 倍に増やしました (しかし、プログラムはクレジット カード手数料が高くなり、誰もがラウンジの待ち時間に正気を失っているため、限界に達しているように感じられます)。 *** 全文はこちらからお読みください:

ビッグニュース! @FintechTakesクリエイターの数は2倍に増えただけです。そして、Fintech Takes Network は新たな章を始めています。 私の友人でスーパーバンクオタクの@khaslettがFintech Takesに参加し、毎週銀行に焦点を当てたニュースレターとポッドキャストを開始しました。 これがFTT 👇にとって何を意味するかは次のとおりです

ビッグニュース! @FintechTakesクリエイターの数は2倍に増えただけです。そして、Fintech Takes Network は新たな章を始めています。 私の友人でスーパーバンクオタクの@khaslettがFintech Takesに参加し、毎週銀行に焦点を当てたニュースレターとポッドキャストを開始しました。 これがFTT 👇にとって何を意味するかは次のとおりです