BIAYA PENGIRIMAN LNG MELEDAK DARI $40 RIBU MENJADI $300 RIBU "TAK terpikirkan" Pasar pengiriman LNG global telah meletus dalam beberapa hari terakhir, dengan tarif sewa untuk kapal pengangkut LNG modern melonjak dari sekitar $ 40.000 minggu lalu menjadi hampir $ 300.000 per hari karena para pedagang berebut untuk mengamankan kapal di tengah meningkatnya gangguan di Timur Tengah. Pialang kapal Fearnleys melaporkan bahwa tarif spot harian untuk pengangkut LNG 174.000 m³ di rute Teluk AS-Eropa naik sekitar $260.000 dari minggu ke minggu. Tarif pada rute utama Teluk-Asia AS (Jepang, Korea, Taiwan, Cina) juga melonjak menjadi $ 300.000 per hari, naik dari hanya $ 42.000 pada 25 Februari, sementara rute Australia-Asia telah naik menjadi sekitar $ 255.000 per hari. Fearnleys mencatat penyewa sekarang bersedia membayar hingga 10× tarif minggu lalu untuk mengamankan kapal yang tersedia, sementara minat muncul dalam sewa multi-bulan pada tingkat harian enam digit yang "tidak terpikirkan" hanya seminggu yang lalu. Sewa kapal pengangkut LNG satu tahun sekarang diperkirakan sekitar $100.000 per hari, naik $58.000 dari minggu ke minggu. Qatar menghentikan produksi LNG awal pekan ini dan menyatakan force majeure bagi beberapa pembeli, sementara lalu lintas kapal tanker melalui Selat Hormuz telah melambat tajam karena masalah keamanan. Qatar dan UEA bersama-sama menyumbang sekitar 20% dari pasokan LNG global, membuat gangguan langsung signifikan bagi pasar gas global. Pialang pengiriman mengatakan lonjakan itu mencerminkan ekspektasi bahwa kargo sekarang mungkin perlu melakukan perjalanan yang jauh lebih lama. LNG yang biasanya akan bergerak jarak pendek dari Teluk Persia ke Asia mungkin bersumber dari Amerika Serikat, Australia, atau Afrika Barat, secara dramatis meningkatkan panjang perjalanan dan memperketat ketersediaan kapal. Asia diperkirakan akan merasakan dampaknya terlebih dahulu. Sekitar 85% ekspor LNG Qatar biasanya masuk ke pembeli Asia, termasuk Cina, India, Jepang, Korea Selatan, dan Taiwan. Harga LNG tetap kira-kira dua kali lipat tingkat pra-konflik, membuat para pedagang berebut kargo dan kapal karena pasar LNG global semakin ketat.