LNG-SCHEEPVAARTKOSTEN EXPLODEREN VAN $40K NAAR EEN "ONDENKBARE" $300K De wereldwijde LNG-scheepvaartmarkt is de afgelopen dagen geëxplodeerd, met chartertarieven voor moderne LNG-tankers die zijn gestegen van ongeveer $40.000 vorige week naar bijna $300.000 per dag, terwijl handelaren zich haasten om schepen te bemachtigen te midden van toenemende verstoringen in het Midden-Oosten. Scheepmakelaar Fearnleys meldt dat de dagelijkse spotprijzen voor 174.000 m³ LNG-tankers op de route van de Amerikaanse Golf naar Europa ongeveer $260.000 week-op-week zijn gestegen. De tarieven op de belangrijke route van de Amerikaanse Golf naar Azië (Japan, Korea, Taiwan, China) zijn ook gestegen naar $300.000 per dag, omhoog van slechts $42.000 op 25 februari, terwijl de route van Australië naar Azië is gestegen naar ongeveer $255.000 per dag. Fearnleys merkte op dat charteraars nu bereid zijn tot 10× de tarieven van vorige week te betalen om beschikbare schepen te bemachtigen, terwijl er interesse ontstaat in meerjarige charters op zes-cijferige dagelijkse niveaus die "ondenkbaar" waren slechts een week geleden. Eenjarige LNG-tankercharters worden nu geschat op ongeveer $100.000 per dag, een stijging van $58.000 week-op-week. Qatar heeft eerder deze week de LNG-productie stopgezet en heeft overmacht verklaard voor sommige kopers, terwijl het tankerverkeer door de Straat van Hormuz scherp is vertraagd vanwege veiligheidszorgen. Qatar en de VAE samen zijn goed voor ongeveer 20% van de wereldwijde LNG-aanvoer, waardoor de verstoring onmiddellijk significant is voor de wereldwijde gasmarkten. Scheepvaartmakelaars zeggen dat de stijging de verwachtingen weerspiegelt dat ladingen nu mogelijk veel langere routes moeten afleggen. LNG die normaal gesproken korte afstanden van de Perzische Golf naar Azië zou vervoeren, kan in plaats daarvan worden betrokken uit de Verenigde Staten, Australië of West-Afrika, wat de reisafstanden dramatisch vergroot en de beschikbaarheid van schepen verkleint. Azië wordt verwacht als eerste de impact te voelen. Ongeveer 85% van Qatar's LNG-export gaat doorgaans naar Aziatische kopers, waaronder China, India, Japan, Zuid-Korea en Taiwan. LNG-prijzen blijven ongeveer het dubbele van de niveaus vóór het conflict, waardoor handelaren zich haasten om zowel ladingen als schepen te bemachtigen terwijl de wereldwijde LNG-markt krapper wordt.