COSTURILE DE TRANSPORT AL ARGL-ULUI EXPLODEAZĂ DE LA 40.000$ LA UN "IMPENSABIL" 300.000 $ Piața globală de transport LNG a explodat în ultimele zile, tarifele de închiriere pentru transportoarele moderne de GNL crescând de la aproximativ 40.000 de dolari săptămâna trecută la aproape 300.000 de dolari pe zi, pe măsură ce comercianții se grăbesc să securizeze navele în contextul creșterii perturbărilor din Orientul Mijlociu. Brokerul naval Fearnleys raportează că tarifele spot zilnice pentru transportoarele de GNL de 174.000 m³ pe ruta Golf–Europa din SUA au crescut cu aproximativ 260.000 de dolari de la o săptămână la alta. Tarifele pe ruta principală Golf–Asia din SUA (Japonia, Coreea, Taiwan, China) au crescut, de asemenea, la 300.000 de dolari pe zi, de la doar 42.000 de dolari pe 25 februarie, în timp ce ruta Australia–Asia a crescut la aproximativ 255.000 de dolari pe zi. Fearnleys a remarcat că închirierii sunt acum dispuși să plătească până la 10× tarife de săptămâna trecută pentru a asigura navele disponibile, în timp ce interesul pentru charterele pe mai multe luni crește la niveluri zilnice de șase cifre, care erau "de neconceput" acum o săptămână. Închirierile de transport LNG pe un an sunt estimate acum la aproximativ 100.000 de dolari pe zi, în creștere cu 58.000 de dolari de la o săptămână la alta. Qatar a oprit producția de GNL la începutul acestei săptămâni și a declarat forță majoră pentru unii cumpărători, în timp ce traficul de petroliere prin Strâmtoarea Hormuz a încetinit brusc din cauza preocupărilor de securitate. Qatar și Emiratele Arabe Unite reprezintă împreună aproximativ 20% din aprovizionarea globală cu GNL, ceea ce face ca această perturbare să fie imediat semnificativă pentru piețele globale de gaze. Brokerii de transport maritim spun că această creștere reflectă așteptările conform cărora mărfurile ar putea fi nevoite să parcurgă rute mult mai lungi. GNL-ul care în mod normal s-ar deplasa pe distanțe scurte din Golful Persic către Asia poate fi în schimb aprovizionat din Statele Unite, Australia sau Africa de Vest, crescând dramatic durata călătoriilor și restrângând disponibilitatea navelor. Se așteaptă ca Asia să simtă impactul prima. Aproximativ 85% din exporturile de GNL ale Qatarului merg de obicei către cumpărători asiatici, inclusiv China, India, Japonia, Coreea de Sud și Taiwan. Prețurile GNL rămân aproximativ duble față de nivelul dinaintea conflictului, lăsând comercianții să se grăbească atât pentru mărfuri, cât și pentru nave, pe măsură ce piața globală GNL devine strânsă.