C'è qualcosa che dobbiamo sapere, a prescindere dalle recenti notizie riguardanti la situazione interna di Tesla. Il fatto che ci siano veicoli accumulati al porto di Pyeongtaek non è una novità di oggi o domani. È stato così in passato e lo sarà anche in futuro. Coloro che hanno seguito il processo di assegnazione dei veicoli da tempo capiranno di cosa parlo. Tesla Korea ha importato fino ad oggi oltre 16.000 veicoli (solo quest'anno) dalla Gigafactory Shanghai. A gennaio, le vendite di veicoli Tesla in Corea erano circa 2.000 unità. Le vendite di febbraio in Corea saranno presto disponibili. L'azienda sta ricevendo molti ordini e sta consegnando attivamente quei veicoli ai clienti. 'Produzione alla Gigafactory Shanghai - Spedizione dei veicoli verso la Corea - Arrivo al porto di Pyeongtaek - Elaborazione secondo le procedure - Consegna ai clienti (IKEA/trasporto)' L'immagine controversa che circola è solo un 'istantanea' di questo processo. Lo scorso anno, il massimo numero di consegne mensili di Tesla era di circa 8.000 unità. Dopo le vendite di febbraio in Corea, ci stiamo avvicinando alla fine del trimestre di marzo. Come sempre, l'azienda cercherà di consegnare il maggior numero possibile di veicoli ai clienti alla fine del trimestre. Spero che si possa vedere il quadro complessivo, oltre ai dettagli parziali sollevati dall'esterno.

In sintesi, vorrei dire che non è che i dipendenti scappino a causa delle auto accumulate (come nei post anonimi, ecc.). Sembra che sia un momento in cui è necessario comprendere bene le relazioni causali, e sembra che ci siano alcune difficoltà nel processo di ricezione/assegnazione dei sussidi da parte dell'azienda (ci sono storie che ho sentito da amici che acquistano effettivamente le auto), spero che anche queste questioni possano essere risolte bene.