Bonjour d'Allemagne, où les principaux constructeurs automobiles du pays intensifient leurs efforts au salon de l'automobile de Munich pour faire face à la concurrence croissante de la Chine. BMW, Mercedes-Benz et Volkswagen dévoilent de nouveaux véhicules électriques pour mettre en avant l'ingénierie allemande et reprendre de l'élan face à des rivaux chinois comme BYD. Malgré des années de stagnation, les entreprises automobiles allemandes sont toujours en avance sur leurs rivaux chinois en termes de capitalisation boursière, à l'exception de BYD.

Bonjour d'#Allemagne, où la sécurité énergétique entraîne un changement majeur dans la planification énergétique. Pour garantir un approvisionnement électrique stable d'ici 2035, le pays pourrait avoir besoin de construire jusqu'à 71 nouvelles centrales à gaz, selon les estimations de l'Agence fédérale des réseaux. Cela se traduit par une capacité supplémentaire de 22 à 36 GW, presque le double de la capacité actuelle à gaz de l'Allemagne. Pour comparaison, un rapport d'il y a 3 ans prévoyait un besoin de seulement 17 à 21 GW d'ici 2030 – un signe clair que les besoins énergétiques ont augmenté. Cette poussée reflète le changement continu de l'Allemagne loin du nucléaire et du charbon, et le besoin urgent d'une capacité de secours fiable pour soutenir ses ambitions en matière d'énergie renouvelable.

Le paradoxe du choix ? Pour la première fois, il y a maintenant plus d'ETFs que d'actions (4 370 contre 4 172). Les ETFs représentent environ un quart de l'univers total des véhicules d'investissement, contre 9 % il y a une décennie. "Ajouter plus de choix – en particulier et de plus en plus sous la forme de produits de plus en plus complexes et coûteux – est beaucoup plus susceptible de bénéficier à l'émetteur qu'aux investisseurs qu'ils cherchent nominalement à servir," déclare Ben Johnson de Morningstar.