在本周的《经济学人》上，我写到了美国航空公司、它们的忠诚度计划以及它们的信用卡合作伙伴之间的特殊关系。 美国航空公司通常是盈利的，但它们在客运业务上亏损。

航空公司则通过向银行大量销售常旅客里程来弥补这一点，银行随后用这些里程来奖励信用卡消费。 这些转让金额巨大：美国运通每年向达美航空支付约80亿美元（达美航空2024年的全部运营利润为60亿美元）

如果没有与忠诚度计划相关的收入，去年没有一家主要的美国航空公司会盈利。 而只有联合航空在没有信用卡联合品牌收入的情况下会盈利。