Les deux éléments qui détermineront finalement le gagnant sur le marché de la conduite autonome sont deux : 1) Sécurité 2) Coût Lorsque Tesla atteindra un niveau de sécurité de 99,9999 %, il est probable que d'autres concurrents atteignent environ 98 % à 99 %. Cependant, étant donné le nombre élevé de véhicules circulant sur les routes, même une différence de 0,001 % pourrait se traduire par des milliers, voire des dizaines de milliers d'accidents. Ainsi, la différence réelle entre 99 % et 99,9999 % est aussi grande que le ciel et la terre, voire plus. De plus, si la difficulté d'atteindre 0 à 98 % est de 1, 98 à 99 % est de 2, 99 % à 99,9 % est de 10, 99,9 % à 99,99 % est de 100. C'est une augmentation exponentielle. Jusqu'à un certain niveau, les approches basées sur le lidar et la cartographie HD peuvent sembler viables. On a l'impression que ça fonctionne et, à première vue, cela semble plus sûr... Cependant, à un certain moment, cela deviendra un obstacle majeur. À ce moment-là, certaines entreprises devront tout réinitialiser et recommencer depuis le début. Le coût est également un problème. Et dans ce domaine, Tesla sera le gagnant écrasant. Avec sa compétitivité en matière de fabrication, d'approvisionnement en données et de gestion des centres de données, Tesla surpasse toutes les entreprises. (Un écart technologique de 5 ans ? 10 ans ? Je parie que si on donne un délai de 10 ans aux entreprises traditionnelles, elles ne pourront même pas accumuler les 5 milliards de miles de données de conduite que Tesla a collectés en un an. Et dans 10 ans, Tesla accumulera 50 milliards de miles tous les 2 semaines.) À l'origine, en investissant de l'argent, on peut offrir un service de qualité. Cependant, lorsqu'un concurrent propose un service de même niveau à un prix inférieur, une entreprise sans compétitivité en matière de coûts ne peut même pas participer à ce jeu de poulet.