De factoren die uiteindelijk de winnaar in de autonome rijmarkt bepalen, zijn er maar twee. 1) Veiligheid 2) Kosten Op het moment dat Tesla 99,9999% veiligheid bereikt, is de kans groot dat andere concurrenten ook rond de 98% tot 99% komen. Echter, omdat er zoveel voertuigen op de weg rondrijden, zal zelfs een verschil van 0,001% leiden tot duizenden of tienduizenden ongevallen. Daarom is het praktische verschil tussen 99% en 99,9999% als de hemel en de aarde, of zelfs groter. Bovendien, als de moeilijkheidsgraad van 0 -> 98% gelijk is aan 1, 98 -> 99% is 2, 99% -> 99,9% is 10, 99,9% -> 99,99% is 100. Het is een exponentiële toename. Tot een bepaald niveau lijkt een aanpak op basis van lidar en HD-mapping ook haalbaar. Het lijkt alsof het werkt en het lijkt op het eerste gezicht veiliger. Maar uiteindelijk zal het vanaf een bepaald punt een enorme hindernis worden. Dan zullen er bedrijven zijn die alles wat ze tot nu toe hebben gedaan volledig moeten resetten en opnieuw moeten beginnen. Kosten zijn ook een probleem. En in deze kosten zal Tesla de overweldigende winnaar zijn. Tesla overtreft alle bedrijven op het gebied van productiecapaciteit, dataverwerving, en datacenterbeheer. (Technologiekloof van 5 jaar? 10 jaar? Ik durf te wedden dat als je de legacy bedrijven een termijn van 10 jaar geeft, ze de 5 miljard mijl aan rijdata die Tesla in slechts 1 jaar heeft verzameld, niet kunnen verzamelen. En over 10 jaar zal Tesla 50 miljard mijl in 2 weken verzamelen.) Normaal gesproken kan je door geld uit te geven kwalitatieve diensten aanbieden. Maar als concurrenten dezelfde kwaliteit van service goedkoper aanbieden, kunnen bedrijven zonder kostencompetitiviteit niet eens deelnemen aan het kippen spel.