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Robert Scoble
Sono non allineato | San Francisco AI | Robot, holodeck, BCI, analisi di cose nuove | Ex-Microsoft, Rackspace, Fast Company | Ha scritto otto libri sul futuro.
Ottima risposta da @waymo.

Sawyer Merritt4 ore fa
NOTIZIE: Waymo ha appena rilasciato una dichiarazione ufficiale a seguito del massiccio blackout a San Francisco di questa settimana e della chiusura dei loro robotaxi.
"Vogliamo condividere un resoconto delle nostre operazioni durante il blackout e come ci stiamo evolvendo per servire meglio la città.
Affrontare un evento di questa portata ha presentato una sfida unica per la tecnologia autonoma. Sebbene il Waymo Driver sia progettato per gestire i semafori spenti come fermate a quattro vie, potrebbe occasionalmente richiedere un controllo di conferma per garantire di fare la scelta più sicura. Sebbene abbiamo attraversato con successo più di 7.000 semafori spenti sabato, il blackout ha creato un picco concentrato in queste richieste. Questo ha creato un arretrato che, in alcuni casi, ha portato a ritardi nelle risposte contribuendo alla congestione su strade già sovraccariche.
Abbiamo stabilito questi protocolli di conferma per eccesso di cautela durante il nostro primo dispiegamento, e ora li stiamo affinando per adattarli alla nostra scala attuale. Sebbene questa strategia sia stata efficace durante blackout più piccoli, ora stiamo implementando aggiornamenti a livello di flotta che forniscono al Driver un contesto specifico sul blackout, permettendogli di navigare in modo più deciso.
Man mano che il blackout persisteva e i funzionari della città esortavano i residenti a rimanere lontani dalle strade per dare priorità ai primi soccorritori, abbiamo temporaneamente sospeso il nostro servizio nell'area. Abbiamo diretto la nostra flotta a fermarsi e parcheggiare in modo appropriato in modo da poter riportare i veicoli ai nostri depositi a ondate. Questo ha garantito che non aggiungessimo ulteriormente alla congestione o ostacolassimo i veicoli di emergenza durante il picco degli sforzi di recupero.
La strada da seguire
Stiamo analizzando l'evento e stiamo già integrando le lezioni apprese dal blackout di PG&E di questo fine settimana. Ecco alcuni dei passi immediati che stiamo intraprendendo:
• Integrazione di ulteriori informazioni sui blackout: Sebbene il nostro Driver gestisca già i semafori spenti come fermate a quattro vie, ora stiamo lanciando aggiornamenti a livello di flotta che forniscono ai nostri veicoli ancora più contesto sui blackout regionali, permettendo loro di navigare queste intersezioni in modo più deciso.
• Aggiornamento della nostra preparazione e risposta alle emergenze: Miglioreremo i nostri protocolli di risposta alle emergenze, incorporando le lezioni apprese da questo evento. A San Francisco, continueremo a coordinare con il team del sindaco Lurie per identificare aree di maggiore collaborazione nei nostri piani di preparazione alle emergenze esistenti.
• Espansione del nostro coinvolgimento con i primi soccorritori: Fino ad oggi, abbiamo formato più di 25.000 primi soccorritori negli Stati Uniti e in tutto il mondo su come interagire con Waymo. Man mano che scopriamo insegnamenti da questo e da altri eventi diffusi, continueremo ad aggiornare la nostra formazione per i primi soccorritori."

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Quando gli odiatori dell'AI fanno scrivere leggi per regolare l'AI, probabilmente sarà un'AI a scriverle.
Ironia delle ironie.
All'@hf0 a San Francisco ho visto un'azienda che fa esattamente questo, e che è già stata utilizzata per scrivere un progetto di legge.
Per la nostra newsletter gratuita di questa settimana, trattiamo le leggi scritte dalle macchine: quando i legislatori partono da bozze dell'AI.
@IrenaCronin ed io scriviamo questa newsletter ogni settimana.
Le leggi redatte dall'AI potrebbero rendere la legislazione più veloce, più pulita e più coerente, ma spostano anche il potere a chi controlla i modelli e i loro dati di addestramento.
Senza una forte trasparenza, supervisione e responsabilità umana, questi sistemi rischiano di incorporare silenziosamente le priorità dei lobbisti, le metriche economiche e i pregiudizi nascosti nella legge, mentre mettono da parte i giudizi umani più complessi su giustizia e democrazia.
Leggi gratuitamente: e per favore iscriviti.

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