Американские авиакомпании теперь выпускают свою собственную фиатную валюту 'мили' для банков, которые затем предлагают совместные кредитные карты клиентам-пассажирам, а также компаниям по аренде автомобилей и отелям в качестве вознаграждений за лояльность. Поэтому им следует нанять крайне привлекательных продавщиц, чтобы они стали стюардессами, и даже нацелиться на пассажиров с более высокими расходами на билеты или на определенные маршруты, или тех, кто бронирует с продуктами конкурентных кредитных карт.
Ben Marrow
Ben Marrow7 авг., 23:58
В этом номере @TheEconomist я написал о особых отношениях между авиакомпаниями США, их программами лояльности и партнерами по кредитным картам. Авиакомпании США, как правило, прибыльны, но они теряют деньги на своих пассажирских операциях.
Весь опыт должен заключаться в том, как заставить группу пассажиров, у которых есть деньги, но которые еще не летают на частных самолетах, получить *эту* кредитную карту? И оторвать их от других авиакомпаний, которые используют маркетинговые возможности (рейс), им следует пойти туда, где каждая отечественная авиакомпания потерпела неудачу и провалилась miserably: привлекательность стюардесс.
4,7K