Ark Invest w nowym wpisie na blogu: "Nasze badania sugerują, że ~200 000 robotaksów—uzupełnionych o prywatne pojazdy zintegrowane w flotach, podobnie jak Airbnb—mogłoby zaspokoić całkowity VMT w miejskim Austin, jak pokazano poniżej. Należy jednak zauważyć, że ta szacunkowa liczba jest bardzo wrażliwa na założenia dotyczące średniej prędkości pojazdów i kilometrów bez pasażerów, co może znacząco wpłynąć na wymaganą wielkość floty. Co ważne, miejskie Austin to tylko ułamek adresowalnego VMT w USA. Tesla jest dobrze przygotowana do skalowania i wykorzystania tej okazji, podczas gdy Waymo polega na partnerach takich jak Uber, Jaguar, Zeekr i Hyundai. Zgodnie z naszymi badaniami, obecna roczna globalna produkcja modeli 3 i Y mogłaby wspierać VMT każdego z 10 największych rynków miejskich w USA, jak pokazano poniżej. Regulacje na poziomie stanowym mogą spowolnić wdrożenie, jak miało to miejsce w Nowym Jorku, ale przejście na federalny system regulacyjny mogłoby być przełomowe. Teraz, gdy uruchomienia w Austin i San Francisco są w toku, Tesla zaczyna czerpać trzy kluczowe przewagi konkurencyjne—pionowo zintegrowana produkcja, dane i koszt na milę—które powinny umożliwić jej szybkie rozszerzenie działalności w innych regionach USA."